A l’heure des fermetures de lignes en cascade (« pour travaux », souvent sans prévision de délai), les projets de réouvertures sont aussi rares que sujets à caution. malgré la réouverture de montréjeau-luchon en occitanie, « un grand succès en terme de fréquentation » selon jean-luc gibelin, vice-président régional chargé des tran

Les effets pervers de la métropolisation, phénomène général dans les sociétés post-modernes, sont accentués en france par l’hypercentralisation politique, institutionnelle, financière et décisionnelle dans et autour de paris. l’évolution et l’involution du réseau ferroviaire, marqueur déterminant de la conception du territoire po

Le réseau ferroviaire d’intérêt national est un système fortement intégré, précisément parce qu’il est d’intérêt national depuis sa conception, à la différence de feu les réseaux d’intérêt local, sous autorité départementale, aux caractéristiques et tarifications jadis hétérogènes. le réseau d’intérêt national, pro

Près d’un milliard d’euros : c’est le montant de la gabegie financière réglée par le contribuable français pour l’installation puis la neutralisation et le règlement des contrats non honorés pour les portiques destinés à permettre de récolter l’écotaxe sur les flux de poids-lourds dans l’hexagone. la cour des comptes vient de

Plusieurs nouvelles provenant du fret ferroviaire sont heureusement encourageantes, au moins sur les grands axes français. le rail assure désormais près de 67 % du transport terrestre de conteneurs depuis les ports de france, contre 29 % par la route et 4 % par la voie fluviale. la hausse du transport ferroviaire de conteneur a cru de 6,7 % depu

D’intéressantes nouvelles du fret ferroviaire français viennent compléter celles que raildusud avait publiées récemment. des fréquences augmentées entre calais et lyon pour l’entreprise alainé, entre valenton et novara pour t3m, un nouveau service entre duisbourg et barcelone pour hupac… aurélien barbé, délégué général du group

Avec un calendrier de travaux étoffé cette année, les étoiles de grenoble et de lyon voient progressivement se profiler, en particulier, une adaptation de leurs infrastructures ferroviaires aux futurs -quoique nébuleux- services express régionaux métropolitains (serm). il n’en demeure pas moins que de grands progrès restent à faire pour

Dans la grande entreprise de déconstruction du réseau ferroviaire français d’intérêt national légalement amorcée dès 1934 et violemment accélérée dans les faits à partir de 1938 par le nouveau monopole d’état sncf, le choix des suppressions de lignes a trahi de façon aveuglante la conception centralisée du pays portée par l’é

(en ouverture, autorail affrété par les amis de railcoop, en gare de clermont-ferrand). tandis que la commission européenne estime dans un récent rapport que « les différence territoriales en france se sont accentuées », les mouvements associatifs plaidant pour le rétablissement de services ferroviaires transversaux irriguant les provinces

Un deuxième accès ferroviaire régional à l’aéroport de paris charles-de-gaulle va être mis en service le 28 mars 2027, sous le nom de cdg express, pour un coût de 2,6 milliards d’euros. il pourrait être complété par la ligne 17 du métro automatique du grand paris express, dont la mise en service est envisagée jusqu’au mesnil-amelo