Depuis sa fondation, le havre est doté de fortifications destinées à protéger la ville. cependant, la rive sud ne disposait d’aucune défense sérieuse : seules s’y trouvaient la tour françois iᵉʳ et la tour d’oyse, remplacée en 1562 par la tour vidame. mais ces ouvrages ne protégeaient que l’entrée du port. la construction d’u

Aujourd’hui appelé quai roger-meunier, le quai d’escale, primitivement nommé « quai de marée », a vu s’élever, entre 1907 et 1910, une imposante gare maritime. elle accueillait les passagers des paquebots transocéaniques de la compagnie générale transatlantique, qui reliaient l’europe aux états-u nis. les 17 et 18 juillet 1909, ar

Le quai d’escale, initialement destiné au trafic civil, joua un rôle majeur durant la première guerre mondiale. à partir de 1917, il accueillit les soldats américains venus prêter main-forte aux alliés européens. véritable point stratégique, le port du havre devint alors un maillon essentiel de l’acheminement des troupes et du matéri

Après la réalisation des ponts de tancarville (1959) et de brotonne (1977), un troisième franchissement s’imposait en raison de l’accroissement rapide du trafic routier. début 1987, la région haute-normandie et les départements limitrophes votent à l’unanimité la construction d’un nouveau pont. mais un problème contraignant se pose

Depuis 1959, le pont de tancarville permet le franchissement de la seine plus facilement. mais avec le développement du transport routier et du tourisme, il devenait insuffisant. le conseil général de seine-maritime décide alors de construire un second pont sur la seine entre rouen et tancarville. en 1969, le maire de caudebec en caux, maurice

Que nous dit le dictionnaire à propos d’un gril de carénage ? plate-forme établie sur une rive, sur laquelle le navire se place en flottaison à marée haute pour y être caréné à marée basse. parmi les grils du havre, deux se trouvaient devant l’entrée du bassin de la barre : l’un quai de l’île, l’autre quai de la citadelle, reb

La situation du havre à l’embouchure de la seine a largement favorisé son développement. le poulier, formé notamment par les dépôts de limon apportés par le fleuve, a facilité les opérations de creusement du port. comme dans les articles précédents, ce chapitre souligne l’importance à la fois géographique et stratégique du port du

Les métamorphoses du port passent parfois inaperçues, mais certaines d’entre elles frappent par leur ampleur. il paraît presque impossible de comparer l’état ancien du site à celui que nous connaissons aujourd’hui. havrais dire met ici l’accent sur l’avant-port, le bassin de floride et le fort du même nom. au xviiiᵉ siècle, le li

Au début du xxᵉ siècle, le port du havre aborde une phase de transformations de grande ampleur. l’espace portuaire s’étend progressivement sur une large partie de la rade, tandis que l’avant-port est complètement remanié afin de l’élargir. engagé en 1900, ce vaste chantier s’ouvre par la construction de la digue nord, première