J'ai la chance de vivre dans une magnifique région très proche des crêtes du jura.il serait dommage de ne pas en profiter! donc, pour ce faire, j'ai débuté la construction d'un petit planeur tout bois destiné à faire du vol de pente.j'ai trouvé le plan du dune dans la revue rcm de septembre 2007. il est d'une construction simple et très é

Une petite pause dans la construction du dune ces prochains jours pour cause de travaux. non pas sur le blog, mais dans le nouvel atelier.la nouvelle surface sera d'environ 20m2 contre 4 maintenant.comme je commençais à me sentir à l'étroit, j'ai enfilé la salopette et me suis mis au boulot.

Le dune a fait son vol d'essai hier soir.lancé depuis ma terrasse et sans aucun vent, l'oiseau a plané environ une centaine de mètres avant de se poser doucement dans l'herbe.il est très stable et agréable a piloter. vivement pouvoir l'essayer en pente! quelques photos du dune terminé :

Une grande partie du fuselage est terminée. il reste encore à faire l'avant et fixer le tube de carbone pour y placer l'empennage.

..et le nouveau bo 209 monsun est prêt à prendre l'air.il reste encore juste à patienter pour trouver une journée à la météo calme.

A y'est, c'est fait! le monsun a volé. ca change du magister. c'est un peu plus rapide et bien plus sensible.déja un petit bobo suite à des attéros pas encore bien maitrisés, mais rien de grave.on va réparer cela vite fait. y'a même des photos, un grand merci à steve!

Ce week-end j'ai attaqué le façonnage de l'avant et du "cockpit".assis confortablement sur la terrasse au soleil, armé d'un cutter et de papier de verre, je suis arrivé à ce résultat au bout de deux heures de ponçage énergique : je me suis aussi essayé à l'entoilage des ailes et le résultat est encourageant. l'application de l'oracover e

Une fois l'atelier terminé, je n'ai eu qu'une envie, l'utiliser, goûter au plaisir d'avoir de la place pour travailler. le dune à bien avancé, l'aile est entoilée et les servos installés : l'empennage a été découpé, également entoilé puis collé sur la tige de carbone: le plus compliqué a été d'entoiler la verrière du cockpit. j'ai

Presque, parce qu'il manque encore l'établi pour l'éléctronique.voilà ce que cela donne en gros. désolé pour les photos etriquées mais je n'ai pour l'instant qu'un 35mm à dispo.la table de travail est de conception et construction maison. fabriquée en hêtre (lamellé-collé), elle est bien lourde (environ 100kg) et mesure 180x120x90.

La fabrication des supports des servos est terminée.les ailerons sont fixés avec du tissu.avant le mastiquage et l'entoilage, un essai pour vérifier que tout fonctionne correctement :