La moto en est à la moitié de sa transformation. beaucoup de travail a été réalisé depuis quelques mois. d'abord et prioritairement, les roues complètes et les bas des tubes de fourche ont été sablées puis peintes en noir mat au printemps chez le concessionnaire re absolut motos de périgueux qui a fait du beau boulot. il a aussi changé

Souhaitant une moto estafette militaire britannique de la 2°guerre mondiale, j'ai constaté que celles-ci sont rares en france, et que, quand on en trouve une, elle nécessitera souvent une remise en état couteuse, puis un suivi mécanique dont je ne me sentais peu capable, étant plutot mécano du dimanche. par ailleurs n'ayant pas de remorque,

Petit tour à gien en auto (puisque la moto ne sort pas dans des commémos tant qu'elle ne sera pas terminée), pour les commémos de la libération de 44. que des véhicules us dont 2 wla, et... une, oui une wd/co, une vraie de vraie !!! incroyable, alors que c'est la seule despatch britannique sur place et que les wd/co sont rarissimes en france

Autre vue de profil. je l'ai baptisée "pip" du surnom du commandant de division, et collé son nom après découpage 3m sur le garde-boue avant (certes pas trés réglementaire mais on dira que c'est la rebelle attitude d'un subordonné qui veut rendre hommage à son chef...) l'avant de la moto reste encore "so chocking" car pas du tout années 40

Vue de l'arriére de la moto. le feu baak à leds fait vraiment d'époque (contrairement à l'horrible plaque feu mastoc montée d'origine), de plus il est trés lumineux donc pas de probléme de visibilité. j'ai gardé la plaque moderne pour rester conforme à la loi tout en cachant avec du chatterton les logos européen et de région modernes qu