Pour la 6 bleue en 24v, j'ai prévu depuis longtemps d'utiliser les jantes en 16 pouces que j'avais acheté sur ebay allemagne. test de montabilité après avoir usiné le centrage à 70 au lieu de 66,2: un choix de pneus goodyear en 205/55 x 16 91w pour l'avant: et en 225/50 x 16 92w pour l'arrière: cela donne bien: je les ai mis sur la rouge car

Pour mon gtv6, une partie du projet en "old school", des feux ar de gt: ceux que j'avais pour le gtv6 n'étaient pas beaux...

Les silentblocs de tirants de chasse ayant sûrement 34 ans, et en piteux état, je les ai changés par du powerflex plus rigide. on voit qu'il n'en reste pas grand chose coté intérieur gauche: a peine mieux coté droit: par contre, grosse galère car bras fixé par trois gros rivets en acier sur le levier de suspension supérieur: je récupère

Suite à la prise en biais d'une rampe de parking souterrain, j'ai entendu un gros claquement. une des pattes de maintien de la barre anti-roulis arrière sur la caisse a cassé net: vu du dessous: j'avais déjà eu le coup il y a très longtemps, une patte de renault master fait bien l'affaire, en comparaison avec la patte intacte de l'autre coté

Suppression des silentblocs d'origine tout mous par du powerflex. pas de difficulté autre qu'un accès un peu limité à l'écrou coté conducteur. fait sur le beau gtv6 de "pipo". les vieilles choses flagada et leur remplacement. cela va améliorer le guidage et la précision du train avant. l'accès est un peu juste. une clé à oeil de 19, avec

Un petit we tranquille à la mer: bayeux: il faisait beau mais ventu sur arromanches: on a fait le plein de bonnes choses de là-bas:

Voici une façade de moteur v6 avec les éléments nécessaires pour passer de la solution "low cost" à la solution solide d'origine. il faut la présence du goujon c (fixation inférieure du corps) et de la plaque d (avec le tenon d'accrochage inférieur du ressort du galet). le trou a peut être bouché ou ouvert si on condamne l'entrée d'huile

J'en avais marre de salir le sol de ma cour à chaque demarrage: donc, j'ai coupé la partie dirigée vers le bas à la disqueuse: pour faire plus propre, j'ai ajouté deux sorties chromées: voilà... le son ne change pas, juste un peu plus sonore dans les tunnels.

Ça travaille, et c'est bien avancé. allumeur en façade: collecteurs maison:

Cet après midi, remontage des culasses avec les éléments à disposition. tout est là: il faut tout vérifier, tout dégraisser et nettoyer: c'est beau quand c'est tout propre: marc en action, avec le comprime-soupapes tout neuf et vraiment pratique: hop la dernière: c'est remonté: on voit bien l'outil, qui dispose d'un petit système à inert