Suite au nettoyage du carburateur, je tourne la clef de contact. le moteur s'ébroue et part au quart de tour! plaisir de courte durée, car un chek-up rapide me montre que la pompe à essence pisse l'essence. j'arrête tout de suite le moulin avant de risquer l'incendie. ce n'est pas aujourd'hui que nous aurons une vidéo de la 4l en marche! la po

Système d = 25cl d'essence piqués à la moto, un pinceau et une brosse à dents. allez hop, on y va gaiement! sans oublier les dents du fond! voilà! on mangerait presque dessus!!! on dirait presque que ça n'est pas le même moteur! j'ai aussi compris pourquoi il y avait tant d'huile accumulée dans le moteur. j'ai tiré la jauge à huile, et le

La restauration d'eleonor perturbe un peu celle de la gendarmette. en effet, eleonor démarre. elle roule même! sauf que voilà, elle ne peut pas aller bien loin car son seul réservoir d'essence valide est une bouteille d'eau vide retournée et branchée sur l'arrivée d'essence! elle ne peut donc pas rentrer à la maison. qu'à cela ne tienne, d

Grosse cure de rustol pour l'habitacle. le produit est pratique car très fluide, avec une petite quantité on peut couvrir une large surface. son aspect brillant permet de bien repérer les surfaces traitées. après inspection des trous au niveau du tablier, la partie cachée du plancher semble impeccable. elle sera cependant traitée à la bombe

Réinstallation de la banquette arrière: rolls-royce? non! renault 4l!!! et voici la tablette arrière, récupérée sur la savane blanche!

Ces conseils sur le carburateur sont valables pour eleonor comme pour la gendarmette, mais attention! n'essayez pas de démarrer une voiture en 6v avec l'assistance d'une voiture en 12v!!! ce matin, démarrage de la voiture. elle ne veut rien savoir. après la réparation de la durit de la pompe à essence, je me dis qu'il faut insister un peu. j'y

Remontage des ailes et des roues, et zou! dehors! après plusieurs tentatives de démarrage infructueuses, je décide de remonter le tableau de bord. sans faire attention, je laisse le contact pendant l'opération. soudain, grosse odeur de brûlé et fumée qui sort du faisceau! catastrophe! je cours débrancher la batterie et observe le faisceau a

Bon j'ai fini par venir à bout des anciennes attaches de la ligne d'échappement. a coups de scie et de burin, la visserie bloquée par la rouille et des années de chaleur a enfin décidé de lâcher prise. et voilà les remplaçantes: et voilà, tout beau sur toute la ligne! attention ne pas serrer trop fort, la fonte rouillée, ça casse! ouppp