La cabane est réalisée avec du plat d'alu (léger et facile à tordre et déformer). la chose paraît simple et facile mais mérite quand même un peu d'attention (cette partie supportera l'aile). j'ai tout d'abord créé un gabarit avec quelques clous enfoncés sur une planche ctp, suivant la forme finale. j'ai fignolé les courbes de chaque sup

Le fuselage cylindro-conique christian d. l'a très bien spécifié sur le document : c'est "le" gros morceau de cette construction ! je ne vais pas m'attarder ici sur les tas de petits détails ou petites difficultés que tous les constructeurs rencontrent devant un fuselage ... mais celui-ci me posait un sérieux problème, puisqu'il est d'une fo

Le club c'est mon premier conseil que je donnerai à tous ceux (jeunes et moins jeunes) qui souhaiteraient se lancer dans cette activité : adhérez à un club, près de chez vous !pour ma part j'y ai été très bien accueilli par des personnes sympas et passionnées d'aéromodélisme. de freddy le scientifique à josé le comptable, en passant pa

Je vous souhaite la bienvenue dans ce blog. ici, je vous parlerai d'une de mes nombreuses activités de pré-retraité. il s'agit de l'aéromodélisme. activité ludique s'il en est même si elle est loin d'être un simple amusement ou un quelconque jeu de plein air. détrompez-vous, ce type de loisir est tout sauf un jeu d'enfant car avant de voir

Les charnières sur le stabilo et les volets de profondeur seront posées plus tard.

Ma maison n'a rien d'un loft et ne possède aucune dépendance, à part un minuscule garage bien occupé s'entend ! j'ai donc décidé de "squater" un abri de jardin, après avoir poussé dans les coins tondeuse et tronçonneuse ...j'ai fabriqué tant bien que mal une "table" en ctp épais, qui me servira de plan de travail. le tout agrémenté d'u

Voici une partie...pas forcément de plaisir ! la réalisation du train d'atterrissage. il est composé de trois cap (4 et 3 mm), passant sous la carlingue et maintenues aux extrèmités roues par deux blocs en alu. les blocs alu ont une épaisseur de 6 mm et doivent être percés à 4 et 3 mm de diamètre suivant une profondeur et un angle bien d

Suivant les conseils de l'auteur j'ai réalisé deux capots amovibles à volonté pour avoir accès au réservoir et au système radio-réception et servos. ils seront fixés par l'intermédiaire d'élastiques. le coffrage est réalisé en balsa 15/10e. a droite le capot réservoir.

Voici donc les différentes étapes de la construction. j'ai préféré suivre les conseils de l'auteur du plan. j'ai donc commencé par la cellure avant du fuselage. cette cellule est destinée à recevoir le moteur (extérieur), le réservoir, le système mécano-électrique de l'ensemble réception et les renforts du train d'atterrissage. a part

Le stabilo (stabilisateur), la dérive, les volets de profondeur et de direction sont réalisés à plat, sur le plan. ils ne présentent aucune difficulté sauf que le "guignol" de profondeur va se trouver au final pris dans le fuselage et ne sera plus accessible après l'entoilage. il demande donc une attention toute particulière. a partir de ma