L’embellie relative de l’activité du fret ferroviaire est marquée dans les régions du grand sud-est par quelques bonnes nouvelles. a toulon, un trafic fret régulier s’installe enfin quatre ans après la rénovation de l’antenne qui dessert le bassin du brégaillon. sur l’axe transversal rennes-vénissieux, db cargo reprend à naviland

(en couverture : gare minimaliste et voie historique sur la ligne béziers-neussargues) le président de sncf réseau, matthieu chabanel, n’y est pas allé par quatre chemins : si on n’augmente pas significativement le budget d’entretien et de rénovation des voies en france, quatre mille kilomètres de lignes vont subir des ralentissements e

L’avenir de l’exploitation de la transversale sud, qui relie bordeaux et marseille par toulouse et narbonne, pose question avec le doublement de plusieurs sections par des lignes à grande vitesse. une étude publiée par chemins de fer, la revue de l’afac (association française des amis des chemins de fer) envisage la consistance de l’off

Avec 151 gares sur son territoire au plus fort de ses réseaux ferroviaires au début du xxe siècle, le département des bouches-du-rhône faisait partie des territoires du grand sud-est les mieux pourvus en dessertes ferroviaires avec 2,96 gares pour 100 km2. toutes, à l’époque, étaient ouvertes aux voyageurs comme au fret. certes, il était

La question de l’engorgement du nœud ferroviaire lyonnais pourrait trouver un début de solution par la construction du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (cfal), qui libèrerait des sillons en gare de la part-dieu. pour autant d’autres contournements, qui ne sont jamais évoqués, ont existé et pourraient être réacti

Situé au pied du sancy, plus haut sommet des monts d’auvergne, la ville touristique du mont-dore vit un effondrement démographique accéléré, aggravé par la disparition de la desserte ferroviaire à courte et longue distance. elle est située au terminus de l’antenne longue de 13,9 km amorcée à laqueuille, gare de l’axe reliant ussel,

Les lyonnais n’avaient pas attendu le grand manège des services express régionaux métropolitains (serm) pour envisager un rer dans cette zone urbanisée millionnaire, rer dont l’etat ne s’était pas soucié tandis que la région parisienne augmentait toujours sa densité ferroviaire, déjà l’une des plus élevée du globe. dès 2005, g

La montée des dangers militaires en europe bouleverse l’architecture de défense des pays occidentaux. elle induit une remontée des dépenses publiques dans l’armement. la france est prête à se rallier à l’objectif de 3,5 % du pib en dépenses militaires pures d’ici 2032 contre 2 % actuellement. l’objectif de 3 % à 3,5 % permet d’

Le réseau de transport public urbain et périurbain de la région de grenoble vient de changer de cap côté image : désormais, tous ses matériels routiers revêtiront la même livrée après avoir été segmentés depuis onze ans par couleurs entre types de lignes et types de territoires, tandis que son matériel tramway conserve pour l’heure

Toulon, qui disposa jadis de réseaux ferrés urbains ou suburbains considérables, se refuse, malgré quelques tentatives rapidement avortées, de s’équiper d’un réseau de tramways modernes au bénéfice de bus, une question qui va enflammer les esprits durant la campagne des prochaines élections municipales. pourtant la métropole toulon p