Il ne reste qu’un an et demi avant le renouvellement des conseils régionaux, retardé à 2028 sous le prétexte fallacieux qu’il ne faudrait pas voter trop souvent en cette année 2027. combien de pays votent bien plus souvent… il en résulte que le mandat des conseils régionaux en place, élus en 2021, sera porté de six à sept années, u

La géographie ferroviaire de la france est marquée, plus que dans aucun autre grand pays européen, par la centralisation du réseau en étoile sur paris et l’ile-de-france. les gestionnaires politiques et financiers ont privilégié les axes réputés « lourds », ceux qui divergent de l’ile-de-france, région qui entasse 18,74 % de la popu

La préparation du réseau ferroviaire des alpes du sud aux jeux olympique d’hiver de 2030 va impliquer d’importants investissements en particulier sur l’axe marseille-veynes-briançon. s’il est question de mise aux normes des gares, probablement de réactivation de pas de croisements et même de redoublement sur certaines sections jadis co

(complété le 24 août par l'avis du maire de cerbère, 7e paragraphe) les relations ferroviaires fret entre la france et l’espagne menacent d’être privées d’un de leurs trois seuls axes. a l’est, l’atelier de changement d’essieux de cerbère et le chantier de transfert de conteneurs de port-bou sont en bout de course. leur fermeture

La création de nouvelles lignes ferroviaires d’intérêt régional, principalement le métro automatique circulaire grand paris express et le prolongement ouest du rer e, affichent des coûts et des dérives de coûts colossaux supérieurs à 100 milliards d’euros à terme, alors que l’état continue de neutraliser nombre de lignes ferroviai

L’utopie de la gratuité des transports publics se heurte à l’effondrement des finances publiques françaises. les contradictions internes de ce nouveau dogme – largement électoraliste –, qui prétend aveuglément exonérer de paiement aussi bien le bien doté « bobo » d’un hypercentre abondamment desservi que le travailleur au smic d

(complété le 2 août par la photo, dans la série de fin d'article, de la déprédation spectaculaire à la peinture apposée au rouleau d'une rame ter occitanie) - - - - tandis que les régions comme sncf voyageurs pour ses tgv n’hésitent pas à dépenser des fortunes pour créer et apposer leurs livrées sur leur matériel roulant, on assist

Le train est un moyen de transport capacitaire, respectueux de l’environnement, peu gourmand en espace et en énergie, dont les usages sont aussi divers que les déplacements professionnels, pour études, familiaux mais aussi touristiques et de loisirs. si les premiers de ces usages coulent de source, les derniers sont plus ou moins valorisés se

Si le choix massif de la route pour les trafics fret diffus a été fait au début des années 2000 pour raisons « d’économies » avec la suppression du wagon isolé et la fermeture de centaines de gares, le recul de la part modale du rail dans le transport du fret est aussi largement dû à la désindustrialisation massive du pays. l’industr

La suisse, au coeur de l’europe en ayant toujours pris soin de ne pas sacrifier sa souveraineté populaire aux envolées unificatrices de l’ue, palliera-t-elle aux défaillances de réseaux voisins, en particulier du réseau français, en matière de maillage international ? c’est ce que laisse envisager le projet d’achat d’une quarantain