(complété ce 19 janvier en fin de texte avec la position d'une liste d'opposition qui propose un métro tassin-saint-exupéry à l'horizon 2040) c’est l’une des plus importants projets de nouvelle ligne de tramway en france : le tramway express de l’ouest lyonnais (teol) a reçu le 4 décembre un avis favorable suite à l’enquête d’uti

Le conseil régional auvergne-rhône-alpes a voté le 19 décembre, un vœu demandant à l’état, propriétaire du réseau ferré national, de rétablir un intercités lyon-bordeaux par le massif central mais aussi de lancer un plan massif central pour le rail à l’image de celui lancé en 1977 sous la présidence de valéry giscard d’estaing

Après avoir étudié ceux du plm et du p-o sur le grand sud-est, nous publions ce dernier chapitre consacré aux projets avortés en évoquant ceux de la compagnie du midi concernant l’actuelle occitanie (1). couvrant une grosse moitié méridionale de cette « grande région » avec la pointe dans l’actuelle région auvergne-rhône-alpes de l

En auvergne-rhône-alpes, le combat politique ferroviaire mélange les genres. dans un entretien publié par la montagne rené souchon, ancien président socialiste de feue la région auvergne autoritairement fusionnée avec rhône-alpes en 2015 sur ordre parisien de françois hollande, justifie la fermeture de deux lignes ferroviaire et insiste su

Le démaillage par destruction délibérée de sections du réseau ferré régional en france se poursuit, alors que depuis la création de la sncf en 1938 plus de la moitié des 50.000 km de lignes du réseau historique d’intérêt général ont été détruites. cette involution met gravement en cause la cohérence territoriale et sociale du pa

Alerte lancée par le conseil économique, social et environnemental (cese), déclaration solennelle du ministre des transports philippe tabarot sur une indispensable « révolution du financement des transports », manifestations de plus en plus nombreuses et massives contre la poursuite du démaillage frénétique du réseau régional, en particu

En cette fin d’année, raildusud propose la republication de trois études mises en ligne voici près de cinq ans, intitulées « ces lignes régionales qui n’ont jamais vu le jour » - au plm, au po et au midi, concessionnaires de parties du réseau ferré national et à ce titre forces de proposition pour de nouvelles lignes. rappelons qu’u

« quand les bornes sont franchies, il n’y a plus de limites », dit le proverbe ironique. un humour grinçant face à la poursuite de la destruction méthodique, par l’état français, du réseau ferroviaire desservant et maillant les provinces. la liquidation du réseau ferroviaire régional se poursuit malgré le fait que 50 % du réseau his

Raildusud souhaite à ses fidèles lecteurs une bonne année 2026 et au réseau ferroviaire français de survivre aux entreprises d'élimination qui l'accablent depuis près de 90 ans. nous poursuivons la réédition de notre série de trois études sur les lignes du grand sud-est projetées par les compagnies mais jamais mises en service. le rése

La tension politique autour des dessertes ferroviaires du massif central s'amplifie. alors qu’une importante manifestation était organisée le 31 janvier à limoges par de nombreuses associations pour exiger le retour ou le renforcement de dessertes, en particulier transversales, un échange de courriers entre des maires de la creuse et le premi